◯◯◯　輪コロ　ＤＡＨＯＮ　ワンタッチマグネット→自作ワンタッチコネクターへ
データ更新２０１１．０３
Dahon Roo in Metro（ダホンのRooを折りたたんで、地下鉄ホームをサドルで押し転がす：YOU TUBE） DAHONを転がすと、ハンドルを本体に挟み畳んだ状態でハンドルがタイヤに接触しなければ、振らつきはしますがこんな風に転がせない事もありません。しかしシートポストを取手にしているため車体で自立せず、転がし走行は実際、かなりのバランス走行を強いられます。
	DAHON Boardwalk D7 で輪行 そこで、ブロントン流にハンドルを使い転がす方法 サドルを下げフレームを畳むと５秒でこの形に。 これで、車軸がブレ、外れたりする事も無く、近年の大型化した駅の長い移動には車体を畳むだけで、本体タイヤで押しながら軽く転がせます。 駅構内の『視覚障害者誘導ブロック』の段差に対しても問題無く走行可。 ハンドルを使うためブレーキ機能がそのまま使え固定できるので、エスカレーターにも安心して乗せられます。 シートポストが足になるため自転車本体でも自立する しかし、歩行時には前後に約２人分のスペースを取りますので混雑時を避けましょう。
ダホンの補助マグネットは良く出来てますが、折りたたんだ時の不用意に開かない様にするための簡易接合目的でありロックはできません。この為ハンドルを畳まず転がそうとすると、フレーム間に動きの空間が出来てしまう為、Ｆタイヤ側が振れて磁石が外れ転がせません。 そこで、タイヤをパラレルに保ち、尚且、外れない接合補助具が必要になります。考え方はMC-1とほぼ同じ
そこでこのマグネットを自作コネクターに置き換えます。	これは、園芸水道ホースのコネクターと１００円SHOP のステンレスステーによる台座でのワンコインDIYです。
コネクターアタッチメントを切断加工	６ｍｍの皿ビスとナイロン入り ナットを使い止めてあります。
→　カチッとLOCK	←　ワンタッチでOPEN
ハブ軸に取り付けた場合	クイック等ハブ軸を避けた場合
コネクター（黒色）を使うと目立たなく違和感は少なく気になりません。
DAHON　スリップカバーを改造する
	上記ハンドルで転がす時にも、輪行に対応する為、カバーをかけるには、スリップカバーの上面開口部（サドル分の広さ）をハンドルが通るぐらいに縫い目を解き、縫製し直し広くします。 これは、ベルト掛けたときにも、開口部に余裕があるのは楽です。
	シュリンクコードのコードの先にクリップをつけておけば、絞めた後の余り分のコードを邪魔に為らないように、袋に留めておける
	転がすときはカバーをたくし上げシュリンクコードで調整すれば、タイヤとの接触も無くOKです。 駅構内の『視覚障害者誘導ブロック』に対しても問題無く走行可。 ブレーキ機能が使えるので、エスカレーターも安心して乗せられます。 しかし、歩行時前面に二人分のスペースを取りますので混雑時を避けましょう。 DAHON Boardwalk D7 で輪行

◯◯◯　輪コロ　輪行 キャスターを試す　◯◯◯
個人の責任において対処しており安全性を保障するものではありません データー更新　2010．03
		自転車自体のタイヤとシングルキャスターは、あくまでも簡易的に使用するには良かったのですが、走行時、カバーはタイヤとの干渉を避ける為、捲り上げておかなければなりませんでした。 カバーのまま移動出来、鉄道輪行／高速バス輪行をも考えると揺れの中でも安定感のある設置ができ、移動もできる輪行キャスター。 右側への倒れは、ステーの延長で対応 左側への倒れは、車体スタンドをそのまま使用 １：ブレーキレバーをマジックテープで締め、タイヤ回転の固定 ２：車体を折りたたんで ３：ステーに車輪を載せてゴムベルトを掛ける。 ４：キャスターは、ステー両端に「キャビネット蝶番」を使い上下可動式に、足先で簡単に上下できる。
		キャスターを折りたたむと安定感があり、 右３０°ぐらいの倒れに対しての復元力があります。
		左は車体スタンドが支えとなり倒れません
		キャスター時でもシートポストのキャスターにあるストッパーで一応止まります。
		中型スーツケース程度ですので、駅構内でも扱いは比較的楽です。 歩行時、駅構内の床、アスファルト等に対しては問題ありませんが、『視覚障害者誘導ブロック』には持ち上げて乗り越えなければなりません。
		◇アルミより加工に自由度のある木材。 （１×４材／長さは約３５ｃｍ） ◇ステンレス蝶番を使い取り付け ◇ゴム台座 ◇タイヤへの取り付けには、スキーキャリアのラックを使用。 ◇ブレーキレバーを１００円SHOPのベルクロで締めます
		キャスターの取り付けネジを凹に埋没させることで、蝶番ヒンジ部分のみでは支えきれない左右への応力を支えています。 凹部分の間には、マグネットを入れ込み蝶番の接合支え
		長さを長くして安定感を持たせ、二分折れにしてバックへの収納性を持たせました。 （重量500ｇ／大きさ１８ｃｍ×１８ｃｍ×９ｃｍ） 折りたたみ時に合わせたシートポストの高さによって、タイヤの高さのが変わり違うものは、スペーサーを入れると直進性が安定します（上側）
		自作輪行キャリーをつけて歩くと楽ですが、パチッ！パチッ！と静電気に悩まされます。 スリップカバーと横を歩く人体とで、摺れる事により帯電するものと思われアース対策を行う 静電気対策キャリー　　 そこで試しにチェーンをホイールから垂らして地面に接触させて転がしてみました。 見事にアースしてます（笑） パチッ！パチッ！はなくなりました。 ホイール→金属チェーン→グランドアース 折りたたみ時にタイヤの高さの違うものは、スペーサーを入れると直進性が安定します。
２０１１　DAHON(ダホン) 　D-WALKER という考え方
			DAHONの売り文句 DAHON初号機の機能が蘇る。 シートポストに取り付け、折り畳んだ状態での移動を補助するキャスター。ベースを取り付けておけば、簡単にキャスターを装備できる。デュラルミン材を切削加工したハンドメイド製品。ベアリング採用のダブルキャスターが安定した移動を可能にする。 ※取り付け可能なシートポストは、内径29.0mm（Boardwalk D7/MuP8/SpeedP8純正品）と内径30.2mm（Vectorシリーズ/SLシリーズ純正品）に対応。但し、シートポストポンプ付、メトロ等ポスト内径29.0mm未満の製品、またカーボン製ポスト、DAHON社以外の製品には対応いたしておりません。メーカー希望価格14990円 ヘキサレンチベース装着後、ローラー心棒をマイナスドライバーによる装着。振動でネジを無くさないか不安。 車輪はベアリング内臓でも、たぶん車輪材質が硬くて外径が小さく少しの段差も拾い不快だろう。ローラースケートの車輪を使えば快適性はUPすると思う。 この値段で直進性のみで旋回性は無く、安定感もイマイチ。 ハンドメイドの値段はわかるが、値段なりの満足度は得られないと思うので残念。
２０１３　ターン　トローリー　ラック　という考え方
『キャリア＋キャスター＋輪行袋』のセットでDAHONとほぼ同じ価格。 DAHON使用には、サドル保持金具がターンフレーム専用の為不可 車輪もローラースケートを使い快適。 大きさは、大型のスーツケース並で縦には転がせず、横にして引っ張って歩く感覚なので、混雑時は要注意		TERN Trolley Rack (カタログ） DAHONの息子が立ち上げた『tern』 その会社から、キャリアにキャスターを取り付けたトローリーラックなる商品が発売。 ターンシリーズでも転がそうと考えている ラックを入れて、総重量約１５㎏ この「Trolley Rack」は、「リアキャリア＋キャスター＋輪行袋」がセットになった製品で、シートポストを挿し変えることでシート自体が取っ手になり、キャスターで転がして移動出来る。そしてリアキャリアに予め取り付けた袋からそのまま輪行袋を広げて使うことが出来る、という2つの画期的な仕組みを採用。 ●キャリア耐過重量：25kg ●装着可能モデル：2012 Link D8、2012 Link P9、2013 Link N8、2013 Link P24h ●セット重量：約1630ｇ ●価格：15,750円